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問題描述：具體點，什么配合間隙？

回答(1).滿意答案尋水的魚1級2011-12-28不一定呀！還有過度配合呀！ 追問： 一開始我也這樣理解，可后來一想，過渡配合的定義是可能具有間隙或過盈的配合稱為過渡配合。而在過渡配合中，當孔的尺寸大于軸的尺寸時是間隙配合。把我弄糊涂了 回答： 對于這個問題在我看來，是針對于判斷題來說的，具體的情況要根據(jù)實際例子來解釋才能更加明白;在針對問答題的情況必須要結合實際的情況來判斷，不能妄下結論。同時由于本人現(xiàn)在在做采購，很久沒有做機械了，對于之前的知識，只有這般見識，希望能夠幫助你 追問： 就是判斷題，我的判斷是不對，您的意見呢？ 回答： 我已經(jīng)說了，不一定呀！

回答(2).不對。何為過渡配合？有可能是間隙配合，也有可能是過盈配合，只是間隙或過盈量不大而已。 要保證定心精度，間隙大了肯定不行，太緊了裝配的時候可能歪斜，也影響定心精度。 剩下的就是小間隙、微小間隙、小過盈、微小過盈了——這都屬于過渡配合的范圍。

回答(3).建議你去找機械設計手冊看看，里面的很詳細，這一兩句說不完��！

回答(4).配合的種類（1）間隙配合 具有間隙（包括最小間隙等于零）的配合稱為間隙配合。此時，孔的公差帶在軸的公差帶之上。 由于孔、軸的實際尺寸允許在各自的公差帶內(nèi)變動，所以孔、軸配合的間隙也是變動的。當孔為最大極限尺寸而軸為最小極限尺寸時，裝配后的孔、軸為最松的配合狀態(tài)，稱為最大間隙Xmax；當孔為最小極限尺寸而軸為最大極限尺寸時，裝配后的孔、軸為最緊的配合狀態(tài)，稱為最小間隙Xmin。 （2）過盈配合 具有過盈（包括最小過盈等于零）的配合稱為過盈配合。此時，孔的公差帶在軸的公差帶之下. 在過盈配合中，孔的最大極限尺寸減軸的最小極限尺寸所得的差值為最小過盈Ymin，是孔、軸配合的最松狀態(tài)；孔的最小極限尺寸減軸的最大極限尺寸所得的差值為最大過盈Ymax ，是孔、軸配合的最緊狀態(tài)。 （3）過渡配合 可能具有間隙或過盈的配合稱為過渡配合。此時，孔的公差帶與軸的公差帶交疊, 孔的最大極限尺寸減軸的最小極限尺寸所得的差值為最大間隙Xmax，是孔、軸配合的最松狀態(tài)；孔的最小極限尺寸減軸的最大極限尺寸所得的差值為最大過盈Ymax ，是孔、軸配合的最緊狀態(tài)。 三種配合類別的區(qū)別 （1）間隙配合 a．孔的實際尺寸永遠大于或等于軸的實際尺寸 b．孔的公差帶在軸的公差帶的上方 c．允許孔軸配合后能產(chǎn)生相對運動 （2）過盈配合 a．孔的實際尺寸永遠小于或等于軸的實際尺寸 b．孔的公差帶在軸的公差帶的下方 c．允許孔軸配合后使零件位置固定或傳遞載荷 （3）過渡配合 a．孔的實際尺寸可能大于或小于軸的實際尺寸 b．孔的公差帶與軸的公差帶相互交疊 c．孔軸配合時，可能存在間隙，也可能存在過盈

回答(5).雖然不是百分之百的把握，應該是很難補償?shù)摹? 重復定位精度是完全重復一個行程動作多次，測量出每次螺母的位置，找出測試結果的最大差值。 這種不確定性是很難進行預先查知進行補償?shù)模? 當然全閉環(huán)補償除外，用光柵尺的話應該有所幫助。

回答(6).你好！ 既然你都說是定位銷了，自然應該是過盈配合了，不然怎么作基準來定位��！ 至于過盈量的具體數(shù)值的話，這個要和銷子的直徑大小，具體的工作要求有關系，所以，你說“間隙大概0.01,”本身就不太妥當。具體可以參考公差一類的標準手冊查查。 希望對你有所幫助！

回答(7).配合間隙分為：間隙配合，過渡配合，和過盈配合(最簡單的說法就是軸大孔小，裝配的時候軸要用比較大的外力擠進去。制作子彈)三種，一般的過盈配合在裝配時會用到一些設備使其孔變大，然后在熱裝配，經(jīng)冷卻后及完成裝配。火車輪就是這樣裝在其軸上的 基本尺寸相同的相互結合的孔和軸公差帶之間的關系稱為配合。 具有間隙(包括最小間隙等于零)的配合，稱為間隙配合。 具有過盈(包括最小過盈等于零)的配合，稱為過盈配合。 可能具有間隙或過盈的配合，稱為過渡配合。。 這幾個配合可以通過圖紙上的標注來區(qū)分,它們的公差范圍不一樣!就是上面的d和h不一樣.

回答(8).軸孔類配合一般都會旋轉，在旋轉過程中，會有面接觸產(chǎn)生連接強度，間隙配合一般同軸度要求較差的情況下。 給你個網(wǎng)站，這上面有各種配合方式的適用場合，希望對你有用。